在该部分

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在该部分,笔者将宁波国内航线客座与折扣水平划分为5个级别,最高级别为1级、颜色为深红色,其中1-3级的区域为高于(含)整体座收水平的区域,4-5级的区域为低于(不含)整体座收水平的区域。并且笔者将宁波至国内各区域航线的客座与折扣水平与各区域所有国内航线客座与折扣的平均水平进行横比,优于平均水平的显示为橙色,劣与平均水平的显示为浅灰色,持平于平均水平的显示为白色。

2017年全年座收峰值在9月30日国庆黄金周放假前一天,谷值在1月1日元旦节节中,座收极差为0.32。

从图中可以观察到,宁波国内航线座收走势与国内整体航线座收走势趋于一致。

与2017年同比来看,在2018年第一季度,宁波至东北区域航线的客座、折扣水平均优于历史同期;宁波至华东、华南、西北、西南区域航线的折扣水平优于历史同期,而客座水平反之;宁波至华北、华中区域航线的客座水平优于历史同期,而折扣水平反之。

在该部分,笔者将分别对2018年第一季度,以及近期(2018.05.05-2018.05.11)宁波国内航线收益情况进行观察。

与各个区域航线横比数据来看,在2018年第一季度,宁波至华北、华中、华南、西南区域航线的客座率分别优于该四个区域航线的平均水平,而宁波至东北、华东、西北区域航线的客座率分别与该三个区域航线的平均水平持平;宁波至华北区域航线的折扣优于该区域航线的平均水平,宁波至东北、华南区域航线的折扣分别与该两个区域航线平均水平持平,宁波至西北、华中、西南、华东区域航线的折扣分别劣与该四个区域航线的平均水平。

接着我们对近期(2018.05.05-2018.05.11)宁波国内航线收益情况进行观察。

从进出港座收走势来看,在春运期间,春运前期宁波的出港市场明显优于进港市场,春运后期宁波的进港市场明显优于出港市场,侧面反映了宁波是一个劳务流入的城市。而在国庆黄金周期间宁波的出港市场明显优于进港市场,侧面反映了宁波在全年旅游出行高峰时期,更多的扮演着旅行出发地的角色。